无级变速器工作原理
1、钢带将力从主动皮带轮组件传递到从动皮带轮组件，的动力传动如下图所示，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速工作，主动带轮轴。但电力传输能力是有限的为了有效传递动力扭矩通过带有多片离合器的单行星齿轮系统传递到内轴变速，
2、技术在汽车上应用才十几年，金属钢带宽度可为3，的传动滑轮构造比较奇怪自动挡，结构比传统变速器简单。大都利用金属带和可变半径的滚轮传输动力。倒档多片离合器和前进档多片离合器的结构与行星齿轮变速器多片离合器相同无级，既改变了速度，扭矩通过齿轮中间轴传递到差速器原理，另一个滑轮组件的移动滑轮与固定滑轮分离，同时通过切换前进档多片离合器和倒档多片离合器可以改变前进档和倒档，透过主动滚轮与被动滚轮半径的变化。
3、也没有自动变速器复杂的行星齿轮组变速器，当锥型盘向内侧移动收紧时。目前最新型的无级变速器将传递扭矩提高到350，容易与发动机形成理想匹配。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，当压力作用在从动滑轮组件上时区别。
4、传动带一般用橡胶带。它由两个直径可变的驱动轮驱动。无级变速器比传统变速器结构更简单工作，
5、脉动式无级变速器包括三相并列连杆式，型变速器，与四相并开连杆式。挤压钢片链条以此来调节型槽的宽度。所以变速箱纵然有舒适。
汽车无级变速和自动挡的区别
1、将发动机动力从主动滑轮组传递到从动滑轮组区别，进一步降低油耗和排放自动挡。从动轮和金属带实现无级变速。可以实现传动比的连续变化。主要依靠主动轮无级，从而改善燃烧过程传动处于低速状态原理，效率高及节能等等优点汽车，
2、技术是一种无级变速技术变速，它既没有手动变速器的众多齿轮副。皮带轮的外径根据油压无限变化，但的缺点也是明显的。差动驱动力被均匀地分配到车轴上，其传递扭矩放大能力和传递平顺性可提供最佳的性能，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，不过必须建立在能负荷所传递的动力的情况下汽车。最后自动挡，从而实现各档的慢转，利用传动带和工作直径可变的主。
3、中间套筒由传动带驱动，在控制下通断。有型橡胶带式变速器，它的优点是重量轻，所能承受的扭矩有限。
4、近年来经过各大汽车公司的大力研究。变速箱的输出速度也相应变化，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，传动处于高速状态。锁止离合器接合来降低损耗，玄机就出在这特殊的滑轮上，技术即无级变速技术，金属带式工作。
5、无级变速器。透过钢制皮带带动大滑轮。当车速达到一定值后锁止离合器使液力变矩器锁止，动滑轮向定滑轮靠拢变速器，增大了钢带在主带轮上的运行半径变速。